1月23日消息，据报道，就舆论关注的今年春运滴滴顺风车能否恢复上线，滴滴回应，今年春运，顺风车春运不上线，滴滴顺风车无法继续提供服务，仍在全力整改中。接近滴滴的人士表示，目前各方对顺风车的产品设计、安全标准以及责任界定尚未达成共识，相应方案还在讨论中。

2018年，在多方压力下，滴滴宣布无限期下线顺风车业务，进行整改。滴滴数据显示，2018年春运，滴滴顺风车运送乘客3067万人次，等于17万架波音737飞机的运送量。

滴滴出行昨天发布官方春运公告称，春节期间成立春节安全工作指挥部，程维、柳青任总指挥，要求各个部门、各地分公司严格落实春节安全生产保障措施和企业安全生产主体责任。

滴滴方面还表示，近期有很多专家、学者在讨论顺风车接下来如何健康发展，也有很多用户、网友在官方微博、微信及各种渠道提出了很多有价值的意见和建议，给了滴滴很大的启发。在接下来的整改工作中，滴滴会积极采纳社会各界的意见，让顺风车能以更好的形态为大家提供服务。

滴滴顺风车业务始于2015年，彼时滴滴将其定义为“C2C拼车平台”，有合乘意愿的司机与乘客发布各自的行程，由平台进行匹配，司机选择接单，并向乘客收取一定的费用。同时，平台收取一定额度的信息服务费用。通过社交功能宣传、前期补贴等手段，滴滴顺风车迅速超越原拼车市场三强嘀嗒拼车、天天用车、51用车，冲到第一位。但是随着2018年两起滴滴顺风车恶性事件发生，其安全性备受争议。

事件发生后，滴滴在2018年8月26日的声明中表示，自8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式及产品逻辑;客服体系继续整改升级，加大客服团队的人力和资源投入，加速梳理优化投诉分级、工单流转等机制并免去两名高管职务。随后滴滴便进入了大力的整改期，截至目前其顺风车业务尚未上线。

中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍日前公开表示，顺风车的本质不能算是商业行为。商业行为需要资质，需要遵守完全的商事法律监管、市场监管、纳税制度，而顺风车司机并不以盈利为目的;而且社会对顺风车的需求是始终存在的，不管顺风车平台在不在，黑车和顺风车始终都有。

泰和泰(北京)律师事务所律师司阳表示，作为一种新的运行模式，顺风车在运行中可能会涉及多种问题，例如顺风车产品存在重大安全隐患，存在用户个人信息泄露风险和安全隐患，产品“社交化”定位诱发重大安全风险，顺风车规则违反国家和地方有关规定，涉嫌非法经营道路客运，业务资金结算模式不合规。此外，还有安全生产主体责任落实不到位，无资质非法运营，应急管理基础薄弱且效能低下，社会稳定风险突出，驾驶员从业资格审核把关不到位，企业对人车线下管理失控，对异常行程、异常订单取消缺乏有效监测管理，App安全功能设置不完善等问题。

“尽管目前为止还没有可靠数据来证明顺风车比其他车辆更危险，但讨论顺风车不可能回避安全问题，安全性没法保证，顺风车业务上线之日还有待商榷。”司阳说。

“春运”已拉开大幕，官方预计今年全国旅客发送量将达到29.9亿人次，再创新高。