年销10万辆曾经是从二线豪华迈入一线的一道门槛。2014年东风英菲尼迪成立时，曾定下2018年实现销量10万辆的目标，然而经过五年销量的波动，在预定时间即将结束之际，英菲尼迪的销量依然在低位徘徊。

日前，据了解，在京城多家英菲尼迪4S店发现，大幅降价销售是英菲尼迪目前招揽消费者的主要方式。在京城一家英菲尼迪4S店内，新款QX50的优惠力度达到7万元，如果算上置换补贴以及零利息贷款，则优惠的价格会更多。同时，Q50L高配版车型达到优惠10万元的幅度，两款国产车型在店内的优惠力度是最大的。此外，该店其他进口车型如QX30、Q70L等均有销售，优惠幅度均在7万余元以下。

在4S店，销售负责人表示，这么大的折扣范围仅在过去两个月内有售，因为之前销售量不是很好，所以今年年底给出了很多折扣。据该负责人介绍，在折扣增加后，英菲尼迪的主要型号QX50的销量确实有所提升。现在，QX50在商店的月销量可达到40-50辆，而11月销售的QX50为6000辆左右。

事实上，今年英菲尼迪的国内销售一直处于较低水平。数据显示，10月份，英菲尼迪销量为4469辆，同比增长7％。其中，10月份QX50的销量为1872辆，同比增长超过200%。自年中推出新车型以来，QX50的销量持续增长。今年前10个月，英菲尼迪的国内销量为2.31万台，是近年来销量最低的一年。在最近不到两个月的时间里，并表示在初创时设定的10万个销售目标是为了打平去年的销售量也比较困难。

自2014年英菲尼迪在中国的销量超过3万台以来，英菲尼迪在中国的销量已通过QX50和Q50L国产车型得到改善。数据显示，2015年，英菲尼迪在中国销售了40,188辆汽车，同比增长33.8%。

然而，进入2016年后，由于经销商的反水，英菲尼迪的销售在4月遭遇了悬崖般的下跌。根据数据显示，2016年4月，英菲尼迪在中国销售了1,700辆汽车，同比减少49.9%。事实上，5月4日，由于传感器故障，日产中国向国家质检总局提交召回计划，召回进口和进口的英菲尼迪汽车共计57,648辆。

调整后，英菲尼迪在2016年仍取得了良好的业绩。数据显示，2016年，英菲尼迪在中国的累计销量达到41,590辆，同比增长3.4％。此后，2017年，英菲尼迪销量达到突破性高位，累计销量48,408辆，同比增长16.4％。其中，Q50L和QX50的国内销量总计29,134辆，同比增长9％ ，销量占6成以上。

然而，产品周期结束时的两款国产车型今年没有为英菲尼迪带来更多优势。自2014年推出两款国产车型Q50L和QX50以来，除了同款车型外，四年中英菲尼迪再没推出过更多新款国产车型，这也导致了英菲尼迪品牌竞争力的下降。

按照计划，英菲尼迪将从2021年开始，推出搭载电力驱动系统的新车型。未来，英菲尼迪将提供包括纯电动车型、e-POWER混合动力车型在内的产品矩阵。预计到2025年，英菲尼迪全球销量的50%将来自电动汽车。

业内人士表示，因缺少新车型问世，以及新能源车型推出进度缓慢，导致了英菲尼迪在华的产品竞争力一度下滑。在竞争日渐残酷的国内汽车市场，英菲尼迪如不及时调整，单靠两款车型以及大幅降价，始终不能从实质上改变销量的变化。