近日，有消息称，哈罗单车即将完成新一轮超过10亿美元的融资，蚂蚁金服、复星及部分老股东都继续参与投资，同时引入新的重量级投资者。

　　哈罗单车方面回应《国际金融报》记者称，暂时还没有这方面的消息。“真的融资，我们会对外官宣的”。

　　“农村包围城市”式逆袭

　　今年以来，摩拜单车被美团收购，ofo踏入独立发展之路却屡受质疑，滴滴有小蓝、青桔两个共享单车品牌。一些曾经的共享单车明星企业或多或少都遇到了一些坎坷。与此同时，哈罗单车却依靠融资和免押金成功跻身行业前三。

　　易观出行行业分析师孙乃悦向《国际金融报》记者表示，哈罗单车刚开始的市场定位准确，在很多共享单车品牌在一线城市厮杀时，哈罗单车深耕二三线城市，将用户量做大后再反攻，竞争压力就小了很多。

　　哈罗单车于2016年起步开局，并未抢占先机，但在2017年共享单车行业遭遇资本寒冬时，哈罗单车却进入快速发展阶段。

　　2017年10月，哈罗单车与永安行（603776）低碳科技合并;12月，哈罗单车先后完成两轮融资，总金额超过33亿元人民币，背靠蚂蚁金服、复星等资金雄厚的企业，哈罗单车顺利超越行业中小玩家，与摩拜、ofo相抗衡。

　　与此同时，得益于阿里的投资，哈罗单车与芝麻信用合作，率先依靠免押金服务吸引了大量用户关注。

　　孙乃悦称，哈罗单车在获得阿里投资后，支付宝流量入口与免押金服务为哈罗单车引流，使得哈罗单车快速积累了大体量用户。

　　哈罗单车官网显示，2018年5月，开启全国信用免押两个月后，哈罗单车已为6000万用户免押金120亿元。而行业竞争对手ofo于6月已取消全国免押，摩拜单车于近日刚开启全国免押。

　　试图布局一线城市

　　哈罗单车CEO杨磊曾在接受媒体采访时表示，今年将会尝试在北上广深等一线城市进行布局。

　　孙乃悦分析，哈罗单车近期存在融资的可能性，在全国提供免押金服务会给资金链带来压力，同时哈罗单车想进一步扩大市场量，也想进入一线城市，则需要再融资。

　　不过，后来者想进入一线城市将直接面临监管的问题。从去年开始，全国多个城市相继宣布停止共享单车的投放，这就意味着，后来者想渗透进一线城市的可能性大大降低。

　　今年年初，滴滴接管小蓝单车，并上线自有品牌青桔单车。青桔单车逐步进入成都、东莞、南昌、合肥等城市后，于今年3月在深圳进行投放，却被深圳市交委叫停，责令其整改并收回违规单车。

　　孙乃悦称，从阿里的角度，哈罗单车需要占领共享单车一定的市场份额与腾讯进行抗衡。哈罗单车可以尝试在一线城市的非核心城区进行小范围的试点。

　　第三方数据机构极光大数据公布的监测数据显示，2018年3月，ofo渗透率达4.9%，摩拜单车渗透率为4.6%，环比增长均有所下滑;哈罗单车渗透率为0.8%，环比增长16.7%，日活跃用户数从2017年12月的均值77.4万上升至2018年3月的107.2万，增速较快。

　　孙乃悦表示，虽然禁投令多少会有一定的壁垒，但根据易观检测数据，哈罗单车目前在一线城市也有一定的用户量，对一线城市共享单车行业竞争并非完全没有影响力。